GALVIRO
Поиск
открытие нового сервера в mincraft 1.2.5
открытие нового сервера в mincraft 1.2.5
Подписчики:
11 подписчиков
ID:
40853720
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club40853720
Описание
ip сервера 46.161.142.18 на всякий случай если вы не знаете как регатся вот пример /register <пароль> <повтарение пароля>
Светодиодные полы, изготовление и монтаж
ЦИКЛЕВКА и ШЛИФОВКА паркета и дер. полов
▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇ RAP: инструкция по применению ▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇ ИДЕТ РЕСТАВРАЦИЯ
→[_АТ-051_]←_Кафедра "А В Т О М О Б И Л И"_®
Космоэнергетика - Путь исцеления Души и Тела!!!
![→[_АТ-051_]←_Кафедра А В Т О М О Б И Л И_®. Кафедра Автомобили
Создана в 1971 г.
Заведующий кафедрой с 1991 г. - доктор технических наук, профессор,
заслуженный изобретатель Республики Беларусь
Тарасик Владимир Петрович
Основные научные достижения получены в области математического моделирования, исследования и обоснования параметров колесных и гусеничных машин, гидромеханических передач и систем автоматизированного и автоматического управления.
Предложены новые высокоэффективные методы математического моделирования колесных и гусеничных машин как сложных вероятностных динамических систем переменной структуры. Разработаны теоретические описания процессов функционирования основных механизмов гидромеханических передач, созданы методики анализа и синтеза их структуры и параметров.
На основе выполнения теоретических исследований предложены конструктивные схемы и технические решения, внедрение которых на предприятиях автотракторостроения позволило существенно повысить показатели эффективности машин и качества процессов функционирования гидромеханических передач.
Основные научные направления:
разработка методов проектирования гидромеханических передач колесных и гусеничных машин;
разработка методов проектирования систем автоматизированного управления гидромеханическими передачами;
разработка методов математического моделирования при проектировании машин, их механизмов и систем
Выпускники факультета на высоком уровне владеют вычислительной техникой и программированием, машинной графикой, современными методами автоматизированного проектирования узлов, агрегатов и машин. Выпускники работают на предприятиях автотранспортного и строительно-дорожного машиностроения, строительных трестах и управлениях, автотранспортных предприятиях, ГАИ. Все студенты факультета могут получить рабочую профессию оператора ЭВМ и права водителя категории В, С. Создание нового автомобиля – сложный и многогранный процесс; при этом творческая работа конструктора должна быть тесно увязана с производственными процессами и научными исследованиями.
Данный процесс (процесс проектирования) – можно разделить на три вида:
а) функциональное проектирование;
б) конструкторское проектирование;
в) конструирование.
Функциональное проектирование включает в себя определение структуры и параметров технического объекта, характеризующих выполнение объектом своего функционального назначения. Целью функционального проектирования является достижение высокого технического уровня создаваемого автомобиля.
Применение ЭВМ даёт возможность ускорить конструкторские расчёты, осуществить математическое моделирование сложных физических процессов, учитывать значительно большее число факторов при расчётах, а следовательно, более обоснованно выбрать конструктивные параметры проектируемого автомобиля.
Научная база при разработке нашего проекта – теория автомобиля. Теория автомобиля – это наука о функциональных свойствах, зависимостях этих свойств от конструктивных параметров автомобиля, закономерностях движения автомобиля, об эффективных и безопасных режимах движения в заданных условиях. В дополнение к теории автомобиля мы используем математическое моделирование для оптимизации параметров автомобиля. Благодаря чему мы можем обеспечить высокое качество проектируемого автомобиля.](https://sun9-5.userapi.com/impf/c1370/g7128419/b_b83bcd21.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=5d161797dd35d465ac9960044ef85b69&u=3CWn9qLl6shboYngj5OLiImH0UA5P2kjkfU3gwt9iOE&cs=480x480 "→[_АТ-051_]←_Кафедра А В Т О М О Б И Л И_®. Кафедра Автомобили
Создана в 1971 г.
Заведующий кафедрой с 1991 г. - доктор технических наук, профессор,
заслуженный изобретатель Республики Беларусь
Тарасик Владимир Петрович
Основные научные достижения получены в области математического моделирования, исследования и обоснования параметров колесных и гусеничных машин, гидромеханических передач и систем автоматизированного и автоматического управления.
Предложены новые высокоэффективные методы математического моделирования колесных и гусеничных машин как сложных вероятностных динамических систем переменной структуры. Разработаны теоретические описания процессов функционирования основных механизмов гидромеханических передач, созданы методики анализа и синтеза их структуры и параметров.
На основе выполнения теоретических исследований предложены конструктивные схемы и технические решения, внедрение которых на предприятиях автотракторостроения позволило существенно повысить показатели эффективности машин и качества процессов функционирования гидромеханических передач.
Основные научные направления:
разработка методов проектирования гидромеханических передач колесных и гусеничных машин;
разработка методов проектирования систем автоматизированного управления гидромеханическими передачами;
разработка методов математического моделирования при проектировании машин, их механизмов и систем
Выпускники факультета на высоком уровне владеют вычислительной техникой и программированием, машинной графикой, современными методами автоматизированного проектирования узлов, агрегатов и машин. Выпускники работают на предприятиях автотранспортного и строительно-дорожного машиностроения, строительных трестах и управлениях, автотранспортных предприятиях, ГАИ. Все студенты факультета могут получить рабочую профессию оператора ЭВМ и права водителя категории В, С. Создание нового автомобиля – сложный и многогранный процесс; при этом творческая работа конструктора должна быть тесно увязана с производственными процессами и научными исследованиями.
Данный процесс (процесс проектирования) – можно разделить на три вида:
а) функциональное проектирование;
б) конструкторское проектирование;
в) конструирование.
Функциональное проектирование включает в себя определение структуры и параметров технического объекта, характеризующих выполнение объектом своего функционального назначения. Целью функционального проектирования является достижение высокого технического уровня создаваемого автомобиля.
Применение ЭВМ даёт возможность ускорить конструкторские расчёты, осуществить математическое моделирование сложных физических процессов, учитывать значительно большее число факторов при расчётах, а следовательно, более обоснованно выбрать конструктивные параметры проектируемого автомобиля.
Научная база при разработке нашего проекта – теория автомобиля. Теория автомобиля – это наука о функциональных свойствах, зависимостях этих свойств от конструктивных параметров автомобиля, закономерностях движения автомобиля, об эффективных и безопасных режимах движения в заданных условиях. В дополнение к теории автомобиля мы используем математическое моделирование для оптимизации параметров автомобиля. Благодаря чему мы можем обеспечить высокое качество проектируемого автомобиля.")
